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So nimmt es Anleihen von allen Fahrradtypen. Es ist ein Kompromiss für sportliche Hobbyfahrer, für Leistungssportler jedoch ungeeignet. Ein Nachrüsten mit Schutzblechen und Gepäckträgern ist meist möglich, eine Beleuchtungsanlage mit Nabendynamo oft bereits vorhanden. Auch Crossbikes sind ein Kompromiss: Robust für den Ritt durchs Gelände, aber auch leicht genug um das Crossrad in völliger Unwegsamkeit auch mal tragen zu können.

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Oft verfügen sie über Scheibenbremsen. Auf eine Vollfederung wird trotz der Geländetauglichkeit verzichtet, denn es soll auf glatten Untergründen wie Asphalt auch Speed bringen. In den meisten Fällen genügen die Federgabel und eine gefederte Sattelstütze. Das Crossbike entspricht in vielen Punkten einem sportlichen Trekkingrad, auf eine Beleuchtungsanlage und Schutzbleche wird in der Regel verzichtet, sie sind aber nachrüstbar.

Je nachdem, wo das Crossrad eingesetzt werden soll, wählt man die Reifen schmaler oder breiter. Der sogenannte "starre Gang" ist vorgeschrieben, woraus sich die Bezeichnung Fixie ableitet. Die Geschwindigkeit wird über die Trittfrequenz geregelt. Von hier aus traten sie ihren Siegeszug an, das puristische Design ist Kult. Sie erhalten Angebote von den Händlern und bekommen so, kostenlos einen Überblick.

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Crossbike Auch Crossbikes sind ein Kompromiss: Das Singlespeed oder Fixie — leicht und puristisch. Zur Auswahl stehen: Bei Singlespeed oder Crossbike sind die Damenrahmen eher eine Ausnahme.

Hier entscheidet sich in der Regel die Frage nach Licht und Rückstrahlern. Ein ebener Untergrund wie Asphalt ist für kein Sportrad ein Problem. Falls Sie jedoch auch unbefestigte Wege oder gar im Gelände fahren möchten, empfiehlt Ihren Ihr Fahrradhändler sicherlich eine abgestimmte Bereifung.

Welche Teile am Sportrad kaufen? Sporträder sind meistens nicht gefedert. Eine lohnende Investition für alle Radtypen kann die gefederte Sattelstütze sein, besonders bei Rückproblemen.


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Hier berät Sie Ihr Fahrradhändler vor Ort kompetent. Der Fahrradhändler prüft bei seinen Angeboten, ob die Anlötteile für die Komponenten am Rad vorhanden sind und ob die Abstände der Räder zur Rahmen für einen Nachrüstung mit Schutzblechen ausreichend sind. Eine Probefahrt finde ich überflüssig. Das ATB soll mir als Sportgerät dienen, aber es soll auch alltagstauglich sein. Besonders das eingebaute Licht ist mir wichtig.

Total cool finde ich Singlespeed Räder. In der Stadt und auf dem flachen Land die besten Räder. Federungen am Rad sind unerwünscht. Dass ich es später für längere Radtouren mit Gepäckträger und ähnlichem nachrüsten lassen will, ist ausgeschlossen.

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